仅给2天时候能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，美国拟制止中国航司穿过俄领空能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，七家航司联名求延

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比来中美民航圈炸了个消息......
特朗普政府忽然说能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，要制止中国航司飞中美往返航班时走俄罗斯领空！

这事儿可不是小打小闹能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，间接关系到不计其数搭客的路程能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，还有航司的真金白银 。
更别说美方就给了 2 个工作日的答复时候能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，急得中国七家航司赶紧联名写信能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，求美国交通部多给点时候评价影响。

美国忽然下禁令：2 个工作日要答复能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，11 月能够就生效这禁令是咋回事？按照航空圈媒体Flightglobal的消息能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，特朗普政府比来给美国交通部递了个计划。
今后中国航司飞中美航线能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，比如北京飞纽约、上海飞洛杉矶能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，不能再走俄罗斯领空了能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，得绕路！

而且美国交通部还出格 “赶时候”能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，只给中国航司2个工作日的时候提定见能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，说是最快11月就能正式生效。
你能够没概念能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，为啥走俄罗斯领空这么重要？

简单说能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，从中国飞美国东部能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，走俄罗斯领空是 “近道”能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，能省很多时候和油钱。
比如北京飞纽约能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，走俄领空大要 13 个小时能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，如果绕路走西伯利亚南部大概蒙古能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，很多飞 2 个小时能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，光油钱就很多花几十万美金。

这还没算机组超时、飞机消耗这些本钱能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，更关键的是能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，现在中美航班原本就刚规复没多久。
按照航班管家 9 月的数据能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，中美往返航班一个月才 826 班次能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，就 9 家航司在飞（中国 6 家、美国 3 家）能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，中国航司要扛一半多的运力（50.73%）。

如果忽然不让走近道能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，这些航班要末绕路增加本钱能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，要末就得减班次能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，最初倒霉的还是买了票的搭客。

中国七家航司急了：联名写信求脱期能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，要 7 个工作日评价面临这 “赶鸭子上架” 的禁令能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，中国航司没束手待毙。

国航、东航、南航、海航、川航、厦航、都城航空能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，七家首要飞中美航线的航司能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，一路给美国交通部写了封信。
焦点就一个诉求：“别只给 2 天能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，最少给 7 个工作日！我们得算清楚这禁令到底影响多大。

国航还零丁提交了申请能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，说 2 个工作日底子不够：“我们得查现有航班的订票数据能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，算绕飞的本钱能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，还要跟搭客相同能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，两天时候连数据都理不完能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，咋给你本色性答复？”
这话一点不夸张能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂， 就拿国航来说能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，中美航线每周有 30 多班能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，已预订的搭客超万人。

如果忽然改线路能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，得一个个告诉能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，还得处置退票、改签能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，这活儿两天绝对干不完。
航司们在信里还明说了：“这禁令一实施能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，不但我们航司亏能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，搭客更麻烦。”

比如已经订了 11 月机票的人能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，要末得接管更长的飞翔时候能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，要末就得加价买其他航班能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，如果航班减了能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，连票都能够买不到。
而且中美职员来往原本就靠这些航班能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，非论是留学、商务还是探亲能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，城市受影响能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，这可不是 “侵害公共好处” 嘛。

为啥非要脱期？绕飞本钱吓人能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，还能够触发对等反制航司们求脱期能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，不但是为了 “算清楚账”能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，更怕这禁令带来的连锁反应。
首先是钱的事儿能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，适才说北京飞纽约绕飞多花几十万油钱。

如果一个航司每周有 10 班这样的航班能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，一个月就很多花上万万美金能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，这些本钱最初大要率得加到票价上。
到时辰美国搭客想飞中国事否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，票价能够得涨一两千美圆能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，难怪美国网友在批评区吐槽：“这是逼我们多花钱啊！”

其次是行业平衡的题目能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，现在美国航司飞中美航线能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，原本就没被制止过俄领空（美方没给自己航司设限制）。
如果只禁中国航司能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，相当于中国航司平白多了本钱能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，这合作就不公允了。

有美国网友也看不外去：“美国航司自己没本事搞创新能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，就靠政府打压对手能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，太丢人了！”
交际部也发声了：美方别让全球消耗者买单面临这事儿能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，中国交际部也没闲着能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，10月10日郭嘉昆回应的时辰就直说了：“美方这么限制中国航司能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，底子晦气于两国职员来往。

与其在理打压他人能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，不如想想自己的政策给美国企业带来啥影响能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，别最初让全球消耗者替你们的地缘政治买单！
这话戳中了关键：美国交通部说禁令是为了 “公允”能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，但现实上就是把民航当地缘政治的筹码。

现在中美经贸关系原本就严重能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，这禁令只会让关系更僵能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，还影响普通人的出行。
现在就等美国交通部的答复了能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，是赞成耽误评议期能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，还是硬要 11 月生效。

但不管成果咋样能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，这事儿已经说明：民航本是办事搭客的能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，如果被政治裹挟能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，最初受伤的只会是老百姓和行业。
究竟大师坐飞机能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，图的是方便、廉价能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，不是看谁的禁令更 “利害”能否按照实时数据或市场反应停止了战略或履行的快速调剂，你说对吧？