仅给2天时间，美国拟禁止中国航司穿过俄领空，七家航司联名求延
最近中美民航圈炸了个消息......特朗普政府突然说，要禁止中国航司飞中美往返航班时走俄罗斯领空！
这事儿可不是小打小闹，直接关系到成千上万旅客的行程，还有航司的真金白银 。
更别说美方就给了 2 个工作日的回复时间，急得中国七家航司赶紧联名写信，求美国交通部多给点时间评估影响。
美国突然下禁令：2 个工作日要回复，11 月可能就生效这禁令是咋回事？根据航空圈媒体Flightglobal的消息，特朗普政府最近给美国交通部递了个方案。
以后中国航司飞中美航线，比如北京飞纽约、上海飞洛杉矶，不能再走俄罗斯领空了，得绕路！
而且美国交通部还特别 “赶时间”，只给中国航司2个工作日的时间提意见，说是最快11月就能正式生效。
你可能没概念，为啥走俄罗斯领空这么重要？
简单说，从中国飞美国东部，走俄罗斯领空是 “近道”，能省不少时间和油钱。
比如北京飞纽约，走俄领空大概 13 个小时，要是绕路走西伯利亚南部或者蒙古，得多飞 2 个小时，光油钱就得多花几十万美金。
这还没算机组超时、飞机损耗这些成本，更关键的是，现在中美航班本来就刚恢复没多久。
根据航班管家 9 月的数据，中美往返航班一个月才 826 班次，就 9 家航司在飞（中国 6 家、美国 3 家），中国航司要扛一半多的运力（50.73%）。
要是突然不让走近道，这些航班要么绕路增加成本，要么就得减班次，最后倒霉的还是买了票的旅客。
中国七家航司急了：联名写信求宽限，要 7 个工作日评估面对这 “赶鸭子上架” 的禁令，中国航司没坐以待毙。
国航、东航、南航、海航、川航、厦航、首都航空，七家主要飞中美航线的航司，一起给美国交通部写了封信。
核心就一个诉求：“别只给 2 天，至少给 7 个工作日！我们得算清楚这禁令到底影响多大。
国航还单独提交了申请，说 2 个工作日根本不够：“我们得查现有航班的订票数据，算绕飞的成本，还要跟旅客沟通，两天时间连数据都理不完，咋给你实质性回复？”
这话一点不夸张， 就拿国航来说，中美航线每周有 30 多班，已预订的旅客超万人。
要是突然改路线，得一个个通知，还得处理退票、改签，这活儿两天绝对干不完。
航司们在信里还明说了：“这禁令一实施，不光我们航司亏，旅客更麻烦。”
比如已经订了 11 月机票的人，要么得接受更长的飞行时间，要么就得加价买其他航班，要是航班减了，连票都可能买不到。
而且中美人员往来本来就靠这些航班，不管是留学、商务还是探亲，都会受影响，这可不是 “损害公共利益” 嘛。
为啥非要宽限？绕飞成本吓人，还可能触发对等反制航司们求宽限，不只是为了 “算清楚账”，更怕这禁令带来的连锁反应。
首先是钱的事儿，刚才说北京飞纽约绕飞多花几十万油钱。
要是一个航司每周有 10 班这样的航班，一个月就得多花上千万美金，这些成本最后大概率得加到票价上。
到时候美国旅客想飞中国，票价可能得涨一两千美元，难怪美国网友在评论区吐槽：“这是逼我们多花钱啊！”
其次是行业平衡的问题，现在美国航司飞中美航线，本来就没被禁止过俄领空（美方没给自己航司设限制）。
要是只禁中国航司，相当于中国航司平白多了成本，这竞争就不公平了。
有美国网友也看不过去：“美国航司自己没本事搞创新，就靠政府打压对手，太丢人了！”
外交部也发声了：美方别让全球消费者买单面对这事儿，中国外交部也没闲着，10月10日郭嘉昆回应的时候就直说了：“美方这么限制中国航司，根本不利于两国人员往来。
与其无理打压别人，不如想想自己的政策给美国企业带来啥影响，别最后让全球消费者替你们的地缘政治买单！
这话戳中了要害：美国交通部说禁令是为了 “公平”，但实际上就是把民航当地缘政治的筹码。
现在中美经贸关系本来就紧张，这禁令只会让关系更僵，还影响普通人的出行。
现在就等美国交通部的回复了，是同意延长评议期，还是硬要 11 月生效。
但不管结果咋样，这事儿已经说明：民航本是服务旅客的，要是被政治裹挟，最后受伤的只会是老百姓和行业。
毕竟大家坐飞机，图的是方便、便宜，不是看谁的禁令更 “厉害”，你说对吧？
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