韩企自带狗粮恢复美军造舰能力，中方不给半点机会，美国别想翻身
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韩国船厂自带干粮给美国造船，中国出手反制，一拳打碎特朗普复兴造船业的美梦。
北京时间10月14日，商务部发文，为反制美国对中国采取海事、物流和造船业301调查措施，中国对韩国韩华集团在美股的5家相关子公司采取反制措施，禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。
【美国费城的韩华费城造船厂】
反制措施自2025年10月14日起施行，也就是发布即生效。
商务部此举相当于彻底切断这5家韩华子公司与中国的商业往来，考虑到这些子公司主要负责北美地区的造船、船运与零部件贸易业务，这也将让它们的业务能力被严重削弱。
中国是全世界最大的工业国，在船只建造领域掌控着一整套产业链技术和配套零件生产。
这意味着韩华子公司想要在美国开展它们的造船业务，必然需要来自中国的原材料支持，就连在韩国本土的韩华母公司，也得掂量掂量，要不要继续为美国造军舰提供支持。
如果还执迷不悟，接下来要上中方黑名单的就是韩国本土企业了。
这条援美渠道现在被中国切断了，韩华的5家美国公司也是巧妇难为无米之炊。
【美韩联合复兴美国的造船业】
表面上，中国对这5家韩华子公司采取措施，是为了反制美国的单方面调查。但实际上，这是我们对韩国发出的一个警告信号，告诉首尔不要深度参与中美之间的全面对抗。
韩国目前正自带狗粮，帮助美军恢复造舰能力。这不是中国希望看见的景象，我们需要的是一个永远没办法翻身的美国造船业。
针对韩华子公司的反制，就是让韩华集团以及背后的韩国从中收手。
从经济角度来说，制裁这5家公司其实并不会对韩华集团的核心业务造成影响。它们是有关系的子公司不假，但行政和财务上，前者本质是在美国本土的美国企业。
造成的影响只会局限韩华在美国的业务，而这部分的占比对韩华集团来说微乎其微。
【韩华集团总部】
况且对于韩华集团来说，这5家公司也不是用来赚钱的，而是韩美造船业合作项目中，韩国自带狗粮送给美国的“投名状”，完全是赔本买卖。
特朗普在第二任期心心念的事情有很多，其中一个就是重建美国造船业。但明眼人都知道，美国自己根本没能力实现这个目标，所以他们选择了另一种方法“曲线救国”。
那就是找韩国这种造船业发达的盟友来帮忙。
【韩国造船业占比世界第二】
韩国的造船业市场占比全球第二，新船订单按吨位算占比超过20%，造船技术扎实、产业工人数量充足，产能对比美国也很大。所谓的“韩美造船业合作项目”，其实就是让韩国变相充当美国的造船厂。
韩美造船业合作分为两部分，一部分在韩国，一部分在美国本土。
受《琼斯法案》影响，美国法律不允许美国找其他国家建造军舰。但修船不在此列，而这也让韩国成为美国最大的海外修船基地。
同时为了遵守《琼斯法案》，美国还从韩国引进人员、资金和技术，重建本土造船产业链。
韩国在这个合作项目的投入上非常大，不光有韩华集团参与，还有现代、HD韩国造船、三星重工等等大型财团。并且现在是项目投入初期，韩国一点回本希望都看不见，说是自带狗粮白打工毫不夸张。
【韩华集团在美建设造船厂】
韩国以举国之力帮助美国重建造船能力，长远看来对中国是一个巨大威胁。
毕竟美国海军会衰落成今天这个样子，连个护卫舰、核潜艇都造不明白，究其原因就是去工业化导致的美国本土造船业崩盘。
导致美国现在虽然有造新船的想法，也有相关高新技术。但就是没有工程应用能力，把这些PTT变成看得见摸得到的军舰。
反过来说，如果美国恢复了造船业，那我们今天嘲讽的DDG（X）万吨驱逐舰、星座级护卫舰、福特级航母等项目，出问题的概率就会大幅下降，总体上会让美国海军有冷战时期的元气。
毋庸置疑，这将提高美国海军的整体战斗力，给中国海军带来更多挑战。而现实不是游戏，更高的挑战难度不会有更多收益。所以这就需要中国动用一些盘外招，让美国的造船业没机会翻身。
那么问题来了，既然韩国在帮美国恢复造船业，那为什么不直接制裁韩国造船业呢？
这背后其实也有针对美国的意思。
【美国将斯奇拉号补给舰送到韩国修理】
美国已经将部分修船业务转移到韩国，并且还在讨论找韩国造补给舰等非作战舰船。
甚至在特朗普政府内部，已经有人在探讨要不要废除或绕过《琼斯法案》，把军舰的生产工作也外包韩国。
究其原因，韩国在造船技术、成本、效率等要素上，都比美国有优势。重建美国本土造船业的成本太高了，短期看完全不如依赖韩国划算。
所以在战略上，美国越依赖韩国，他们的本土造船业就越不可能恢复。一拳打死韩国造船业，反而会让韩国船厂带着人和设备全面倒向美国，加快美国恢复元气。
更何况，韩国就在中国眼皮底下，美国找韩国造的、修的每一条船，都在解放军的远火射程里，一旦爆发战争，咱们可以很方便地摧毁美军的造船修船能力。
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