中方反制生效后，特朗普再出“昏招”，反把美国航空业逼上绝路
中方反制失效，美方再出一记“昏招”！继稀土出口新规发布后，特朗普公开扬言，将对波音飞机零部件实施对华出口管制。
可从现实来看，这记看似强硬的“反击”，非但没能达到预期效果，反而刺向了波音自身，甚至牵连美国航空产业链陷入危机。
“卡脖子”不成，反断美企活路
之所以敢拿飞机零部件开刀，或许是认为离不开美国供应——毕竟当前国内有1855架波音飞机在役，日常维护确实需要零部件支撑。
但事实早已今非昔比，历史上我国曾贡献波音25%的订单，可到2025年这一比例已跌至不足5%；更关键的是，波音在中国仅有维修厂，并无总装厂，中方对其零部件的进口需求，远没美方想象中那么不可替代。
反观波音，早已深陷对中国市场的依赖。今年4月，中方暂停接收波音新飞机，直到6月才恢复接收首架新机；8月彭博社还报道，波音正与中方谈判500架飞机订单，这本是今年波音有望拿到的首笔中国大单。
可美方此时扬言限制零部件出口，直接让这笔订单搁浅——没有哪家航司会愿意采购一家可能随时断供的企业的飞机，波音不仅要面临订单流失，更要承受商誉崩塌的代价。
更糟的是，这一限制还会牵连美国本土产业链。全球最大商用航空发动机制造商CFM国际（美法合资）首当其冲，其生产的LEAP发动机依赖大量中国订单，美国通用电气同样需要中国市场。一旦零部件出口受限，这些企业将直接失去中国市场份额。
原本想借“断供”赢稀土，结果却弄巧成拙，加速了实质“脱钩”，最终损失或由美国企业承担。
02 美方“打压”手段不灵了
“越是用出口管制打压中国，他们在创新上的投入就越多。”法国经济学家艾丽西亚·加西亚·埃雷罗的这句话，早已被多次验证。
自国产时间制品通过京J东D等推向市场后，在国内，“皮肤有光泽”“身体更轻松”等反馈热度居高不下，逐渐替代高价进口；在国际市场，通过与顶尖科学家、诺奖获得者合作，进一步提升国际影响力，成为“出海”新名片。
反观美企，每一次“打压”都成了“杀敌一百，自损三千”的困局。
例如国产大飞机C919初期采用的LEAP-1C发动机，由美、法公司联合制造。今年5月，美方宣称要断供航空发动机等核心技术，不料我国国产长江1000A发动机横空出世，各项测试指标接近国际水平，美企反而面临订单流失风险。
波音失去中国市场，或再无退路
对于限制波音零部件对华出口的决定，民航专家评价一针见血：“这张牌对波音是毁灭性的。”
一边是国产大飞机的快速崛起。作为波音737的直接竞品，C919已获得中国航司365架订单，且国产发动机即将装机测试。若波音零部件真被限制，只会加快国产飞机替代的进度。
另一边是空客的虎视眈眈。作为波音的老对手，空客不仅手握185份中国客户订单，还在天津设有生产基地，每月能生产4架A320客机，可快速响应中国市场需求。
更致命的是，波音或将失去中国市场的信任。民航产业最看重“长期稳定”，尤其是飞机维护——若连日常零部件都可能被切断，谁还敢冒险采购波音飞机？
这记昏招，不仅让波音500架在谈订单大概率泡汤，还可能导致现有波音机队被替换。美国航空产业链也将受到影响，CFM国际、通用电气等企业的损失已近在眼前。这场本想“卡中方脖子”的手段，最终却让美国航空业陷入绝境。
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