精准出手！中国反制政策出炉，美媒：未来美国或将变得不那么重要
美国现在为了全方位遏制中国，可谓是无所不用其极，现如今的美国正在造船业上发力，妄图将中国的船给堵在美国的港口之外。
但是在这段时间之内，中国也不是毫无动作，只是一直没有亮剑，但是如今我们一亮剑，出手就是杀招。
面对美国对中国造船业的打压，我国的反制政策出炉，可谓是精准打击了美国的软肋，中美海运博弈正在迈入白热化。
美国出手10月3日的时候，美国海关与边境保护局正式发布了公告，确定要从10月14日起，对进入美国港口的中国拥有、运营或者建造的船舶以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。
表面上看，美国这项举措是针对所有外国国家的，毕竟公告中已经标明了对所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。
但是实际上，这项举措对中国的恶意是极大的，毕竟针对其他国家的只有汽车运输船，但是针对中国的，几乎是所有船舶。
并且收费标准也不低，对由中国实体拥有或者运营的到港船舶，每净吨就要收取50美元，对于中国建造的到港船舶，每净吨要收取18美元或者一个集装箱120美元的标准收费，对于到港的汽车运输船或者是滚装船，每吨要收取14美元。
从这些细则当中，可以看出，美国对中国海运业的打压意图是非常明显的，三条收费情况中的前两条都是指名道姓的针对中国船东以及中国船厂。
美国的此番制裁肯定会引发连锁反应，导致全球航运企业因为船队中拥有中国制造的船舶而面临额外的支出，未来美国港口的拥堵风险有可能会传导至全球。
现如今中国的造船业有多强不用多说，放眼全球航运企业，有几家没有中国制造的船舶？美国为了打压中国的造船业，竟然用这样的方法。
面对美国的打压，我国自然不会任由美国胡闹，但是我们轻易不亮剑，一亮剑，就是杀招！
中方反制就在美国制裁政策生效的前几天，我国也直接发布了公告，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶或者是运营的船舶以及直接或者间接只有25%以上股权的船舶，甚至是悬挂了美国国旗的船舶收取船舶特别港务费。
并且收费标准也和美国一样，起步每净吨就是400元人民币，之后还会每年递增，最高要加到1120元人民币。
表面上看，这只是我国针对美国政策的一种对等反制，但是实际上却是外科手术刀般的精准反制。
因为美国只是针对了中国船舶，但是我们不管针对美国制造或者是运营的船舶，就连美国持股25%以上的船舶甚至是悬挂了美国国旗的船舶都给打上了标记。
其实看看时间线，就能看出来，我们对这次美国的制裁，从准备到反制期间的一切动作，都非常的丝滑。
9月29日的时候，我国国务院刚刚正式实施新修订的《国际海运条例》，里边的反制条款上非常清楚的写明了，对于采取歧视性措施的国家，我们可以对等收费。
这就相当于直接将反制的触发条件明晃晃的摆出来了，美国敢动手我们就敢立马反击，10月10日的时候，我们就直接拿出了一纸公告，和美国的制裁措施同一天生效。
这不仅不会被美国带着节奏走，还说明了一个非常重要的问题，那就是我们现在已经适应了美国的打法，可以非常轻易的应对，并且做出有效的反制。
早在2018年中美第一次贸易战的时候，其实那个时候我们是没有想到美国会做出这样的事情的，所以那个时候我们的应对稍显生涩。
但是同时这也让我们看清了美国的真面目，我们用了数年时间来准备，如今面对美国的打压，完全可以说是攻守易行，难受的变成了美国。
美媒：未来美国或将变得不那么重要现如今对美国的前景持有悲观态度的人越来越多了，早在今年5月份的时候，美国纽约时报就曾发文称，未来中国将占据主导地位，美国或将变的不那么重要。
在美媒的文章中指出，多年来理论家们一直都在设想中国世纪的到来，但是如今这个时代可能已经到来了，当未来的历史学家回望如今的时候，很有可能将眼下当成中国将美国甩开的分水岭。
为什么会这么说呢？因为现如今中美的发展轨迹已经出现了明显的不同，中国现在正在多个领域开始引领全球生产。
并且中国很明显是要在高端产业和美国展开竞争，但是反观美国呢？在特朗普的领导下，美国现如今正在痴迷于关税这样的短期权宜之计，并且在破坏美国强大的根源。
所以按照目前的发展情况来看，中国最终很有可能会在高端制造业占据主导地位，而人工智能的霸主地位也不会在中美之间展开了，反而可能会在中国深圳和杭州等中国高科技城市之间展开。
确实，现如今的美国就像是一艘在海面上漂泊的大船，看起来高大威猛，但是其内部却充满了孔洞。
现如今的美国债台高筑、社会内部矛盾尖锐、党政激烈，丝毫看不出有一点世界头号强国的影子，如果不是美国之前的体量足够大，现在的美国会变成什么样子还真不好说。
此次中美之间的海运博弈，就是规则和霸权之间的博弈，美国在打压中国的过程中，正在变的越来越吃力，终有一天我们会全方位的赶超美国，完成中华民族的伟大复兴！
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