美拟禁中企航司经俄飞美，稀土反制+波音订单悬了？
波音500架订单遇坎！美禁中企飞俄领空算哪步棋？2024年10月9号，美国特朗普政府扔出个大消息，想禁止中国航司往返美国时飞越俄罗斯领空，理由听着挺直接。说中国航司这么飞能缩短时间，让美国航司没竞争力了，巧的是，同一天中国还收紧了稀土出口管制，这俩事凑一块儿，明眼人都能看出来，中美这经济上的角力又紧了一层。
提案里藏着哪些门道这次美方的提案不是随便说说，细节还挺具体，美国运输部发的拟议指令里说，要中国航司两天内给答复，最快11月这禁令就可能生效。
不过有个例外，纯货运航班不受影响，受波及的主要是国航、东航、南航、厦航这几家咱们常听说的航司。
美方一口咬定“不公平”，说中国航司这操作让美国航司亏大了，我倒觉得这说法有点站不住脚，当初2022年3月乌克兰冲突爆发，是美国先禁止俄罗斯航司飞越美国领空的。
俄罗斯才反制不让美航司飞自己领空，中国航司没被卷进去，能飞俄领空也是当时的情况导致的，现在倒成了“不公平”的理由，这双标味儿有点浓。
领空博弈早有来头
其实这领空的事儿，从2022年就埋下伏笔了，俄罗斯反制后，美国航司飞中国就得绕路，成本一下上去了。
有美航司自己说，飞美国东海岸到中国的直飞航班，不绕飞根本不赚钱，有时候为了满足飞行要求，还得空着不少座位，少装些货，这损失可不是小数目。
中国航司这边呢，能飞俄领空确实省了不少事，飞行时间短了，燃油也少烧，成本自然降下来。
本来2024年美国还说要把中国客运航司每周飞美国的航班增加到50班，结果美国航司和工会一施压，这事就黄了。
要知道2020年疫情前，中美每周互飞的客运航班能超150班，现在这差距可不是一般大，美航司的压力能理解，但把锅全甩给中国航司，这也不太地道。
稀土成了关键筹码这次禁令还有个不能忽视的点，就是中国同日收紧的稀土出口管制，稀土这东西对美国航空业太重要了，像波音客机的发动机里，不少关键零件都得用稀土。
美国自己的稀土加工能力跟不上，80%左右都得靠中国这边，本来美国唯一的稀土巨头MPMaterials就有点撑不住了，现在中国收紧管制，他们日子更不好过。
如此看来，美方提领空禁令的时候，怕是没好好算稀土这笔账，要是真把中国惹急了，在稀土上再下点功夫。
美国航空产业链说不定就得卡壳，毕竟他们本土重稀土精炼能力，得等到2026年后才有可能成型，现在根本顶不上用。
波音订单处境微妙还有个绕不开的角色，波音公司，这段时间波音正跟中国谈，想卖500架客机给咱们，这订单要是成了，对波音来说可是大事，毕竟中国是全球第二大航空市场。
但现在美方提了领空禁令，这事就悬了，本来想波音能借着这订单打个翻身仗，毕竟之前因为事故和中美关系紧张，交付中断了5年，2024年上半年交付量还比去年少了不少。
要是中国因为禁令反制，不买波音的飞机，那波音的现金流可就麻烦了，禁令消息一出，10月10号中国三大航司股价就跌了。
南航跌得最狠，有1.3%，国航和东航也分别跌了1.26%和0.95%，机构还预警，要是禁令真生效，这些航司一年利润可能得少8到12个点。
毫无疑问，这领空禁令要是真落地，没谁能占到便宜，美国航司绕飞的成本降不下来，中国航司得调整航线，重新申请许可，光审批就得两三个月，还得多备燃油。
普通乘客呢，机票可能要涨价，出行也更麻烦，与其这么互相折腾，不如坐下来好好谈，找个双方都能接受的办法，毕竟全球化都到这份上了，互相拆台不如一起把蛋糕做大。
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